SMCチームは、2019年8月開催のBMSTにおいて、1マイルあたりの平均速度100km/h越え（平均速度101.771km 最高速度128.63km）を達成し、カテゴリ記録を更新しました！

SMCチームが世界新記録を達成したカテゴリは、50ccエンジン＋過給器（使用燃料はガソリンに限る）というメカニズム的に最も精密かつ複雑な技術が必要で、最難関とされていたクラスです。

世界で最も権威あるFIM公認の最高速度競技会BMST100年の歴史中、世界中からの挑戦者がこのカテゴリで超えることができなかった平均時速100kmの壁を、日本のプライベートのチームが破ったことが「新たなモータースポーツの歴史を開いた」と高く評価されています。

なおSMCチームは同大会にNSX-02（125ccエンジン＋過給器（使用燃料はガソリンに限る））もエントリーしており、こちらでも1マイルあたりの平均速度100km/h越え（平均速度101.375km 最高速度169.85km）を達成し、同じく当該カテゴリでの世界記録達成となり、AMA大会記録を加え世界4冠達成となりました。

SMCチームは、50ccエンジンによる絶対的速度記録233.3km/h（ニトロ燃料使用可能なストリームライナー、アンリミテッド50ccクラスの記録）を目指し、これからも挑戦を続けます。

関わるすべての人が手弁当で参加しているチームであり、資金も設備も時間も全くない中、マシンづくりはぎりぎりまで続きました。

お金も時間もありませんし、手伝ってくださるエンジニアは日本中に散らばっており、時にはコミュニケーションがうまく取れず、つくったものが無駄になったりするなど、いろいろなことが起こりました。

マシンをアメリカに送った後も、カウリングの制作が間に合わず、カウリングは後からハンドキャリーということもありましたし、現地にエンジン技術者を連れていく資金が足りず、エンジンをかけるにも一苦労という状態でした。

しかし、「日本の精密加工技術の素晴らしさを世界に示す！」という想いの下、関わる全ての人が世界4冠の目標を手にすることができました。

カテゴリ記録を達成した2台には、静岡文化芸術大学の羽田隆志教授の設計により、世界で最も低く空気抵抗を抑えられるオートバイ操舵システム「バーチャルステアリングシステム」が組み込まれています。これは理論的に車体をタイヤの高さ以下に構成できる画期的なシステムで、桁違いに低い車体（最大高711mm）設計を実現するために、協賛各社が技術で応え実現したものです。まさに日本のモノ作り技術の結集といえると思います。